2020 年 11 月 24 日

中捷南屯站 無障礙坡道「有障礙」

台中捷運綠線預計年底通車,但印度犀利士藥局南屯站緊連五權西路慢車道的一處無障礙坡道,高犀利士5mg低差有30公分,高於一般規範的20公分,對輪椅族而言,「往上猶如好漢坡、往下像是殺手坡」。中市府交通局說,下周隨即邀北捷局及相關單位會勘處理。社會局得知後強調,中捷每個車站都應該要請身障者體驗一遍,落實無障礙政策。

南屯站無障礙坡道最近完工並設告示牌,但據記者實地觀察,坡道距離斑馬線有10多公尺,又緊鄰慢車道,沒有避車空間或其他緩衝設計,坡道出入處雙效犀利士是紅線區,無法臨時停車,有人批評這種設計是「交通違規陷阱」,不利輪椅族、長輩及嬰兒車等。

市議員張耀中說,營建署「都市人本交通道路規畫設計手冊」斜坡道篇規定,路緣設置坡道高低差規範應在20公分內,南屯站無障礙坡道實測是30公分,輪椅族抱怨上坡是「好漢坡」,下坡直接進入慢車道是「殺手坡」。

市府社會局看了也搖頭,強調捷運是台中新的運輸工具,應以全齡市民角度規畫,無障礙設計要讓身心障礙者、長輩、孕婦都通用,看南屯站的設計感覺是「有做就好,不是做好」,讓無障礙變成有障礙。

交通局說,工程是委託北捷局施作,依相關規範,人行道高度原則小於20公分,如有特殊需求可以超過20公分,法規上有適度彈性。南屯站的人行道高於20公分,可能是基於防止淹水等原因。

建設局依記者提供的照片檢視,初步認為南屯站的無障礙坡道設計略陡,且超出人行道約8公分,似與常規不符,將與交通局會勘了解。

交通局長葉昭甫表示,發現設計不良該改就改,北捷有送「行動不便計畫書」邀身障團體確認,但大多針對場站內。延伸人行空間當時不屬於無障礙勘驗,通車前會逐站確認。

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